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甘肅慶陽交通變遷70年:從路網末梢趨向“立體交

更新時間:2019-09-16

  中新網甘肅慶陽9月9日電 (艾慶龍)“2018年底,慶陽公路總里程達到11738公里,公路運輸客運周轉量228540萬人公里,貨運周轉量763000萬噸公里。”8日,甘肅省慶陽市委常委、常務副市長焦石介紹該地70年交通變遷時說,慶陽除“兩縱兩橫”公路主骨架外,慶陽機場航線數量達6條,實現空中通道連通北京、上海、深圳等10個國內重要大都市、省會城市和商貿、旅游城市。

  “新中國成立初期,慶陽公路通車里程僅有162公里,其中晴通雨阻里程就達102.0公里。”焦石坦言,上世紀七十年代,慶陽以木輪畜力車、毛驢為主要運輸工具,處于“路網末梢”地位,面臨“上縣難、上省更為難,區內行走需幾天,拉貨坐車后門纏”的難堪局面。如今,城鄉交通運輸基礎條件發生了歷史性變化,趨向“立體交通”。

圖為慶陽市“十三五”交通運輸發展規劃圖。 艾慶龍 攝
圖為慶陽市“十三五”交通運輸發展規劃圖。 艾慶龍 攝

  近日,“新中國成立70周年甘肅發展成就巡禮”全媒體集中采訪活動走進慶陽。

  “昔日,不到100公里路程需要走一天。”80歲的慶陽剪紙藝人金香蓮回憶說,兒時,道路多以土路、沙石路為主,鄉村民眾多以雙腿為交通工具,加之山大溝深,“出趟遠門”還需準備干糧,路途充饑。

  作為農村婦女的金香蓮以“慶陽剪紙”而名聲斐然,《農耕生活》《世上只有媽媽好》《天女散花》等多幅大型剪紙作品曾獲國家級獎項和國際獎項。得益于此,金香蓮便有了出國學習交流的機會。2005年,經大規模整修的慶陽機場恢復通航,同年,金香蓮乘機中轉上海前往美國。

  第一次見飛機的金香蓮對其充滿好奇和恐懼,她告訴記者,飛機因天氣原因,無法起飛。期間,她隔著玻璃看了1個多小時的“龐然大物”,依舊意猶未盡。

  “美國、法國、新加坡、日本……”而現在,金香蓮乘機已去過15個國家。她舉例調侃說,中午從中國出發,抵達美國依舊是中午,交通變遷使民眾變成了“追日人”,“這種情況,在以前是完全不敢想象的”。

  改革開放以來,慶陽官方立足改善民生,推進全面、立體交通網絡建設。因此,該市運營能力得到提升,水利、電力、城鎮建設等基礎設施顯著改善。據了解,慶陽2018年固定資產投資總額比1961年增長超4萬倍,年均增長20.8%。

  “借助于便利交通,慶陽羊肉從‘土味肉品’變熱銷產品。”甘肅中盛羊產業發展有限公司副總經理鄭曉榮接受記者采訪時表示,2018年,該公司將20噸精細化分割羊肉通過冷鏈車運往香港等地。

  “慶陽無重污染企業,地形地貌獨特,當地素有種草養羊的傳統,但受制于交通,規模化產業發展緩慢。”鄭曉榮認為,在交通逐漸便利的今天,慶陽羊產業已成為“香餑餑”,下一步,他們還將借助“路網”拓展銷路。

  慶陽市交通運輸局局長高強表示,慶陽將緊盯國家“十四五”交通運輸發展規劃編制歷史機遇,力爭將已開工建設試驗段工程的大慶、平慶、南太3條高速公路項目列入國高網“十四五”規劃補助建設。(完)

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